近年来，朝天区大力实施“文旅兴区”发展战略，以曾家山创建国家级旅游度假区为目标，持续巩固提升天府旅游名县成果，建成七曾旅游快速通道、曾家山生态旅游环线，黑曾康旅大道，G5京昆复线连接线等项目加快建设，曾家山度假区旅游交通体系得到了极大改善。但是，随着曾家山知名度和影响力的不断提升，曾家山接待游客量的增多而导致曾家山交通保障畅通的矛盾也日益凸显，主要表现在：交通接驳方式单一、机场和高铁站未开通旅游专线、旅游旺季道路拥堵和运力不足等问题。为全力打造康养度假胜地，以“交通+旅游”融合发展模式赋能全域旅游，着力打造“快进慢游”交通网络，切实健全接驳体系、提升接驳能力，特提出如下建议：

一、科学评估，研制接驳规划。度假区旅游交通一般分为两大类，即外部交通和内部交通。外部交通同时包括城际交通和市域交通。一是做好需求分析。利用旅游大数据中心有关数据，对曾家山旅游度假区常年人口流动特征、游客出行交通方式偏好与公共交通接驳需求情况等进行调研、分析。二是搞好交通评估。目前，外部交通系统虽日趋完善，内部交通环线进行了改造提升，通过开通旅游班线4条16辆20班次，设置公交站点14处，采用城镇公交客运模式，旅游交通服务水平和能力得到大幅提升，但进出不畅、高峰拥堵、成本偏高的问题仍然突出。为此，需要对有关城际干线、市域交通和曾家山旅游度假区公路网络状况、交通基础设施、公共交通服务水平、交通资源开发和目前接驳能力与水平进行一次全面、系统评估，梳理突出矛盾和问题，找准各类差距与短板。三是研制接驳规划。围绕外部交通高效性、时段性，内部交通多样性、公共性、景观性，构建以西成高铁、广元飞机场、G5京昆复线、中曾快通、黑曾快通为外部主线或节点，以曾家山旅游环线为内部主线的网络一体化、设施一体化、营运一体化的接驳规划。

二、优化布局，完善接驳体系。交通是社会经济发展的动脉，是旅游活动的重要组成部分。一是完善一体化基础设施。大力实施生态旅游公路改造提升和亮化彩化项目，形成内外主线畅通、支线畅达的漫游交通网络。立足康养、度假、娱乐体验等市场需求，建设集房车、自驾车、木屋、帐篷为一体的复合型高端自驾营地和停车场，避免因车辆乱停乱放或无处停放导致道路拥堵。二是搭建一体化网络平台。以智慧景区建设为目标，打通市区与周边游客集散中心的数据通道，开发具备接驳预约、食宿、景点与交通订购等一键查询功能的线上小程序或APP，精准掌握游客需求，建立快速、便捷的公交换乘平台。三是打造一体化营运站点。针对曾家山幅员面积较大、站点与景区距离较远、季节性较强这一特点，规划建设景观性更广、公共性更高、便利性更强的接驳站点，确保能够有效连接各旅游集散地及各主要景点、交通节点，确保游客能够在接驳站点15分钟内顺利换乘，确保通过一体化运营实现交通接驳的无缝对接。

三、动态调配，提高服务水平。旅游度假区交通接驳系统的建立健全与服务能力和水平的提升，重点在人（员）、机（平台、车辆）、环（境）适配，关键在服务与管理。一是要完善外部交通衔接。根据游客出行规律和高峰期特点，灵活广元盘龙机场、广元高铁站、朝天高铁站等重要交通枢纽点到曾家山的接驳方式，优化巴士、出租车等交通工具的调度，以及提供租车服务，缓解旅游高峰期交通压力，实现多种交通方式合理接驳、换乘或转运。二是要优化内部交通管理。根据不同季节、不同景点实际客流与游览时长，制定动态科学的公交接驳运营计划，实施差异化交通管理。在节假日和高峰时段，加密运营班次、动态调整运力、延长运营时长等措施，灵活调整车辆配置比例，增强车辆调度的时效性，保障游客能够高效便捷换乘。四是提升交通服务水平。统一票价管理，降低出行成本，引导游客在旅游旺季优先选择公共交通出行。完善全域全景图、度假区导览图上充电桩、停车场等相关设施标识及度假区内交通引导标识。打造精品旅游线路，适时开展个性化交通服务，实现城区、景区、园区和民宿的互联互通，最大程度优化游客出行体验，不断提升交通服务能力和水平。（民进朝天支部）