广元日报全媒体记者 王梓菡

18日，青川县乐安镇古城村大河组村民曹洪素拿起电话熟练的拨出一串数字，不一会儿一辆小黄车就驶进她家门前的小路，“现在方便的不得了，打个电话可以上门来接，又快又不贵，我们在农村也能享受城里人的生活了。”

曹洪素口中的“小黄车”，正是我省为进一步巩固脱贫攻坚成果，持续做好乡村振兴而率先在全国创新实施的“金通工程”。

“小黄车”打通农村出行“最后一公里”

“确实很巴适啊，安全又方便”。18日，记者来到青川县竹园镇体验当地“小黄车”，邻座是在外打工一年回家过年的青川县竹园镇白家村二组村民何蒲生，交谈时他告诉记者，过去回家要先坐高铁到广元站，再转车到金子山，最后坐“黑车”到家，不仅耗时不方便，路上的安全也得不到保证。如今坐动车到青川高铁站后，乘公交到竹园汽车客运站只需十元，就能安全快捷的到家了。

去年开始，我市加快健全完善农村客运服务网络，通过积极实施乡村客运“金通工程”，不断提升乡村客运公共服务能力和服务水平。

为更好的满足广大旅客出行需求，我市积极创新，探索实施“一车多线、大小兼营”的营运模式，推行乡村客运片区运行、循环运行，开行赶场车、学生车、乡村定制客运和返乡返岗、务农支农专车等，充分激发市场活力，建立以班线为主、预约兜底为辅的乡村客运基本服务体系，满足了广大乡村群众“出门进车门、坐车到家门”的出行需求和迫切愿望。

“小黄车”打通乡村发展“末梢神经”以青川县为例，县内的多个汽车客运站都已按照“金通工程”要求进行改造，将客运、邮政、电商、供销、物流等资源进行整合，构建了集客运网、邮快网、物流网、旅游网“四网一体”的乡村运输体系，实现多站合一。以县级物流分拣中心为起点，通过县乡客运车辆，转运至乡镇交通运输服务站，再由农村客运车辆向金通工程邮快驿站辐射的三级物流体系。在竹园汽车客运站，记者发现，站内除了售卖车票，还可以进行快递寄取、购买商品等服务，从而实现资源整合。

“我们客运站融入了电商、快递、便民超市等，通过小黄车实现了农产品进城、工业品下乡”。四川广运集团青川有限公司金通工程负责人王凤鸣说，仅竹园镇的农村客运车辆就有 39 台，全覆盖竹园镇八个行政村。除了出行便利，当地老百姓在站内就能完成产品销售。同时，每月在网上进行销售的助农产品收入可达到两万余元。

“我们做土特产生意的，最早都是背下来或者托人带，现在小黄车就给带到邮快驿站了，他们帮销售后把钱从微信转给我就行了，一点都不淘神”。青川县三锅镇黄水村二组村民郑爱民感慨地告诉记者，他从事了多年的养蜂、种香菇，自从当地实施“金通工程”后，他感受到了实实在在的便利，从买到卖，实现了足不出户即可完成。

交通运输+邮快递融合是大势所趋、民心所向，为达到“资源共享、优势互补、畅通便捷、经济高效、便民利民”集约化发展，打通“最后一公里”，实现“快递进村”，我市还推动“交邮融合”发展，通过利用农村客运班线网络和运力资源代运小件邮件快件业务，加快邮件快件运送效率，降低配送成本，形成“快递线”。

“过去我们运力有限，特别是偏远地区客户的邮件需要逢场天自取，现在我们的邮件可以通过小黄车直接拉到村上的村邮站的站点，老百姓取件更加方便了。”中国邮政三锅镇邮政营业所负责人张静说。

505条客运班线2477个招呼站 1198辆客车畅通“金通工程”

当前，全市农村公路总里程20615公里，已实现100%的建制村通油路（水泥路）。全市七县（区）已实现“金通工程”全覆盖，为充分发挥乡村运输网络通达优势，采取“全市一公司、一总七分司、一县一策略”的建设和发展模式，开通农村客运班线 505 条、实现2477个招呼站（牌）、1198辆农村客车标识、1198名驾驶员服装和工牌的统一；充分利用乡镇客运站、闲置村级阵地、交管站等资产，建成42个乡镇综合运输服务、21个金通·邮快驿站；新增农村客运车辆440台，新开通农村客运线路135条。实行了“公司化管理、片区化经营、预约式响应”模式，实现了 100%建制村通客车。

为解决“开得通、留得住”问题，我市及各县区财政连续两年下达补助资金近600万元支持乡村客运发展，同时，近两年争取乡村客运省补专项资金共2325万元，用于全市乡村客运车辆的购置、保险费、运营、“四统一”等方面的补助，充分激发了我市乡村客运市场主体参与积极性。

自2020年全省实施“金通工程”以来，我市利州区、苍溪县、剑阁县、旺苍县等7个县区先后纳入试点，所有县区全覆盖。2021年5月，苍溪、剑阁、青川3个县纳入全省“金通工程”样板县创建库，正在加快建设。

下一步，我市将进一步完善高效便捷的基础设施体系、发展普惠便民的客运服务体系、构建集约共享的融合发展体系、夯实安全可靠的运营管理体系、拓展广泛覆盖的社会服务体系、健全长效稳定的工作保障体系，为我市加快推进交通强市建设、实施乡村振兴、推动治蜀兴川再上新台阶贡献广元力量。